Konin rozwija zielony transport. Nowe autobusy zeroemisyjne w drodze

Miejski Zakład Komunikacji w Koninie ogłosił przetarg na dostawę autobusu elektrycznego klasy MAXI. Zamówienie ma zostać zrealizowane w ramach projektu „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina – Zielonego Miasta Energii”, będącego częścią III edycji programu „Zielony Transport Publiczny”, organizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy.  

Fabrycznie nowy autobus elektryczny, który chce pozyskać MZK, ma mieć długość około 12 metrów, być dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz posiadać klimatyzację, monitoring, system informacji pasażerskiej i funkcję otwierania drzwi przez pasażera (tzw. „Ciepły Guzik”). Wśród pozostałych udogodnień wymieniono m.in. gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych, pasy lub stojaki na rowery oraz biletomat. Wejście na pokład będą umożliwiać trzy pary dwuskrzydłowych drzwi, otwieranych do wewnątrz lub na zewnątrz. Zamawiający wymaga, aby liczba miejsc ogółem wynosiła co najmniej 75, w tym minimum 25 miejsc siedzących (przynajmniej 6 z nich ma być dostępnych z niskiej podłogi).  

Zasięg i porównanie z obecnymi Solarisami 

Nowy pojazd ma mieć możliwość przejechania co najmniej 300 kilometrów w optymalnych warunkach bez doładowywania baterii – to nawet dwukrotnie więcej niż elektryczne Solarisy, które MZK posiada już w swoim taborze.  

Kabina kierowcy i wyposażenie dodatkowe  

W nowym elektryku kierowca zasiądzie w kabinie zamkniętej (nie jest wymagana większa kabina z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi). Na stanowisku prowadzącego znajdą się ergonomiczna deska rozdzielcza, nowoczesny autokomputer, fotel kierowcy oraz lodówka. Dobrą widoczność zapewni panoramiczna szyba czołowa.  

Szkolenia i kryteria przetargu  

Zamówienie obejmuje również nieodpłatne przeszkolenie 10 pracowników MZK (4 kierowców, 4 elektro-mechaników oraz 2 pracowników personelu technicznego) w zakresie ekonomicznej jazdy, obsługi i napraw. MZK czeka na oferty do 7 marca. Podczas oceny ofert komisja przetargowa weźmie pod uwagę następujące kryteria:

• cena – 60%,
• warunki techniczno-eksploatacyjne – 20%,
• termin dostawy – 10%,
• gwarancja na cały autobus – 10%.

Cała specyfikacja zamówienia dostępna jest TUTAJ. 

Jak wygląda tabor MZK?  

Konińska spółka posiada 20 zero- lub niskoemisyjnych autobusów: 6 hybrydowych (w tym 2 przegubowe), 8 elektrycznych oraz 6 wodorowych. Wszystkie hybrydowe oraz 7 elektrycznych wyprodukował Solaris, natomiast 5 wodorowych to NesoBusy od PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. Stawkę uzupełniają wodorowy Solaris oraz elektryczna Pilea – oba pojazdy w ostatnim czasie nie wyjeżdżały na ulice Konina z powodu awarii (słynny „wodorek” trafił do podpoznańskiego serwisu producenta i niedawno wrócił do miasta, natomiast Pilea od września nie opuszcza bram zajezdni). Pozostałe autobusy to pojazdy z silnikami Diesla, z których najstarsze pochodzą z 2005 roku. Niedawno MZK wycofał jeden z nich – 16-letnią, wyjątkową Scanię, będącą 3-tysięcznym autobusem wyprodukowanym przez tego producenta.  

Plany na przyszłość  

Przypomnijmy, że w ramach projektu „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina – Zielonego Miasta Energii” do Konina w I kwartale 2026 roku dotrze 5 przegubowych autobusów wodorowych typu Solaris Urbino 18 IV Hydrogen. Ponadto, w ramach Funduszu Sprawiedliwej Transformacji, w przyszłości miasto może pozyskać kolejnych dziesięć autobusów wodorowych. 

Testy nowych wodorowych autobusów 

Od miesiąca po Koninie kursuje 5 wodorowych NesoBusów, które zostały ostatnio przetestowane przez społeczników pod kątem dostępności dla osób z niepełnosprawnościami oraz rowerzystów. O wynikach testów przeczytacie już w najbliższy weekend na portalu LM.pl.