Most w Kole do remontu. Czy miasto i powiat dogadają się w sprawie kosztów?

Kolski most znów do remontu. Powiat zabiega o wsparcie miasta. Burmistrz: miasta nie stać na tak wysoką pomoc gdyż też ma swoje wydatki inwestycyjne. 

Czy po 25 latach od poprzedniej dużej modernizacji dojdzie do kolejnego remontu mostu w Kole? Ekspertyza techniczna nie pozostawia wątpliwości: obiekt wymaga prac, których koszt szacowany jest na około 10–10,5 mln zł. Powiat kolski chce sięgnąć po środki zewnętrzne i liczy także na udział finansowy miasta Koła. 

Sprawa wywołuje dodatkowe emocje, ponieważ w 2025 roku Powiat Kolski zadeklarował 1,5 mln zł wsparcia dla budowy mostu w Biechowach, na terenie powiatu konińskiego. Dla władz powiatu kolskiego to inwestycja o znaczeniu ponadlokalnym, która w przyszłości może odciążyć ruch zarówno w Kole, jak i w Koninie. Burmistrz Koła zwraca natomiast uwagę, że przeznaczenie takiej kwoty na przeprawę poza granicami powiatu, przy jednoczesnej konieczności remontu mostu w samym Kole, jest dla niego trudne do zrozumienia.

Robert Kropidłowski, starosta powiatu kolskiego, przekonuje, że na budowę mostu w Biechowach trzeba patrzeć szerzej niż tylko przez pryzmat granic administracyjnych.

– Staramy się działać nie tylko na rzecz samego powiatu, ale również całego regionu i jego otoczenia. Oczywiście pojawiają się głosy, że przecież jest to inwestycja na terenie innego powiatu i innej gminy. Trzeba jednak spojrzeć na układ komunikacyjny szerzej. Mamy most w Kole, mamy most w Koninie, a pomiędzy nimi nie ma żadnej przeprawy. Most w Biechowach może tę lukę wypełnić. Choć inwestycja nie leży na terenie naszego powiatu, widzę w niej również korzyści dla mieszkańców powiatu kolskiego, między innymi gmin Koło, Osiek Mały czy Babiak. Z tych kierunków będzie można naszymi drogami powiatowymi dojechać do mostu w Biechowach i przeprawić się na drugą stronę Warty. To może rozładować ruch zarówno w Kole, jak i w Koninie, ponieważ nowa przeprawa znajdzie się pomiędzy tymi miastami – wyjaśnia starosta Robert Kropidłowski.

Jak dodaje, znaczenie nowego mostu może być odczuwalne także dla mieszkańców innych części regionu.

– Podobnie będzie od strony Kościelca. Kierowcy nie będą musieli wracać do Koła, tylko będą mogli przeprawić się przez Wartę i jechać dalej w stronę Lichenia czy Bydgoszczy. Jeżeli patrzymy wyłącznie przez pryzmat tego, co jest tu i teraz, możemy nie dostrzegać znaczenia tej inwestycji. Uważam, że powinniśmy myśleć w znacznie dłuższej perspektywie. Są również dalsze plany związane z utworzeniem ciągu drogi wojewódzkiej. To może stworzyć alternatywę komunikacyjną dla obecnego układu dróg. Wsparcie Powiatu Kolskiego w wysokości 1,5 mln zł, rozłożone na trzy lata, nie jest kwotą wysoką w stosunku do skali całego przedsięwzięcia. A inwestycja będzie miała znaczenie dla dużej części Wielkopolski Wschodniej – podkreśla starosta.

Po 25 latach

Znacznie bliżej mieszkańców Koła jest jednak problem istniejącej przeprawy przez Wartę. Most Warszawski, który przed reformą administracyjną znajdował się w ciągu dawnej drogi krajowej, od 1999 roku pozostaje w zarządzie powiatu kolskiego. Jak przypomina starosta, już wtedy stan obiektu nie był najlepszy, a nowo utworzony samorząd powiatowy musiał zmierzyć się z koniecznością jego remontu.

– Most w Kole był kiedyś częścią drogi krajowej, przebiegała tędy trasa E8. Od 1 stycznia 1999 roku zarządzanie tą drogą, a więc również mostem, przejął powiat. Już wtedy stan techniczny obiektu nie był najlepszy i istniał projekt jego naprawy. Powiat jako nowa struktura samorządowa musiał podjąć się tego zadania. Wspólnie z miastem Kołem przeprowadzono remont, który miał zapewnić trwałość konstrukcji na około 25 lat. Ten okres właśnie minął, dlatego zdecydowaliśmy o wykonaniu ekspertyzy, która miała pokazać obecny stan techniczny mostu – wyjaśnia Robert Kropidłowski.

W 2026 roku do Starostwa Powiatowego w Kole wpłynęła nowa ekspertyza techniczna. Wynika z niej, że obiekt ponownie wymaga modernizacji. Według wstępnych szacunków koszt prac może wynieść około 10 mln zł. Ich wykonanie miałoby pozwolić na dalsze bezpieczne użytkowanie przeprawy.