Skocz do zawartości
Polska

Wybory 2024: Kandydaci na radnych gmin, powiatu i miasta. Zobacz, kto się zgłosił! [PEŁNE LISTY]

Prześlij nam swoje filmy, zdjęcia czy tekst. Bądź częścią naszego zespołu. Kliknij tutaj!

LM.plWiadomościParkingów nie przybędzie. Czy MZK skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?

Parkingów nie przybędzie. Czy MZK skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?

KONIN JEST NASZ

Dodano:
Parkingów nie przybędzie. Czy MZK skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?

Sam rozumiem, że – patrząc na zatłoczone dzisiaj ulice miasta – trudno uwierzyć w realizację tak zarysowanych celów. Ale taki właśnie stan wszyscy niemal mieszkańcy Konina chcieliby zapewne osiągnąć. Jeśli poszerzenie Strefy Płatnego Parkowania zostanie podporządkowane takiej właśnie perspektywie, a nie – jak to często do tej pory bywało – partykularnym interesom pracowników tej czy innej instytucji lub ważnych właścicieli jednej czy drugiej posesji, to barierą może być wydolność i sprawność konińskiej komunikacji publicznej. Wiem, że narzekań na nią jest sporo, ale mam zbyt małą wiedzę na ten temat, żeby poważnie się wypowiadać o jej funkcjonowaniu.

I to wcale nie koszt biletu czy wręcz fundowanie mieszkańcom bezpłatnych przejazdów jest sprawą najważniejszą, tylko dopasowanie linii i godzin kursowania autobusów (fot. 1) do potrzeb mieszkańców oraz ich punktualność. Takie były na przykład autobusy i tramwaje w Luksemburgu (fot. 2-5), w którym spędziłem część tegorocznych wakacji. Doskonale skomunikowane i punktualne. To ostatnie jest możliwe przede wszystkim dzięki temu, że w 122-tysięcznej stolicy Wielkiego Księstwa Luksemburga nie ma prawie korków. Mimo że codziennie z ościennych krajów – Francji, Belgii i Niemiec – przyjeżdża dwieście tysięcy pojazdów, przywożąc ludzi do pracy. Przy czym miasto – jak miejscowi mówią o stolicy, żeby ją odróżnić od Wielkiego Księstwa – ma mniejszą powierzchnię od Konina (odpowiednio 51 i 82 km kw.).

I to właśnie owa punktualność i odpowiadająca potrzebom pasażerów sieć połączeń jest ważniejsza dla popularności komunikacji publicznej od nie mniej istotnego zniesienia przed niespełna dwoma laty wszelkich opłat w autobusach, tramwajach i pociągach (z wyłączeniem pierwszej klasy). Zastrzec też od razu muszę, że czyniąc to porównanie mam świadomość zupełnie innych uwarunkowań trzeciego z najbogatszych krajów Europy o sile nabywczej pięciokrotnie wyższej od polskiej. Chodzi mi jednak o podkreślenie faktu, że od bezpłatnych przejazdów ważniejsze jest dopasowanie komunikacji publicznej do potrzeb użytkowników. Co zresztą tanie też nie jest. Jednak do dzisiaj, mimo przeprowadzonych przez firmę zewnętrzną analiz, nie wiemy, jaka sieć połączeń komunikacji miejskiej w Koninie byłaby optymalna, gdyby nas było na nią stać. Bo głównym celem owych analiz było dopasowanie potrzeb do możliwości budżetu a nie odwrotnie.

Bo nowe przystanki, nawet najbardziej zielone, wodorowe autobusy i biletomaty – choć są bardzo ważne i ułatwiają oraz uprzyjemniają korzystanie z komunikacji publicznej w Koninie - nie pomogą, jeśli autobusy nie będą kursowały na takich trasach i o takiej porze, jaka mieszkańcom Konina i osobom do niego przyjeżdżającym odpowiada. Dlatego właśnie poszerzenie Strefy Płatnego Parkowania będzie dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Koninie bardzo poważnym testem.

strona 2 z 2
strona 2/2
Parkingów nie przybędzie. Kto skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?
Parkingów nie przybędzie. Kto skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?
Parkingów nie przybędzie. Kto skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?
Parkingów nie przybędzie. Kto skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?
Parkingów nie przybędzie. Kto skorzysta na poszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania?
Potwierdzenie
Proszę zaznaczyć powyższe pole