Elektryczna ofensywa Ĺ kody

Rynek motoryzacyjny, niewątpliwie nie bez ingerencji rynku paliwowego, długi czas opierał się przed szerokim wprowadzeniem do sprzedaży modeli zasilanych elektrycznie. Ostatnio jednak bariera wyraźnie została przełamana. W tej chwili outsiderem nie jest ta marka, która posiada w ofercie samochód elektryczny czy przynajmniej hybrydowy, a ta, która nie planuje w najbliższych latach zalać tego segmentu swoimi modelami!

Pierwsze idee napędzania samochodów energią elektryczną sięgają wielu lat wstecz. Wówczas jednak moc silników elektrycznych nie była w stanie wydajnie zaopatrywać większej jednostki, co w efekcie uniemożliwia używanie ich do napędzania samochodów. Postęp technologiczny ostatnich lat zmienił ten stan rzeczy. Choć „elektryki”, jak popularnie określane są samochody z napędem elektrycznych, wciąż nie są w stanie zastąpić tradycyjnych napędów benzynowych głównie za sprawą różnicy w czasie ładowania/tankowania, również w tej kwestii przyszłość może okazać się owocna. Sieć chargerów, czyli ładowarek, stale się powiększa, a czas ładowania skraca. W zachodniej Europie kwestia uzupełniania energii przestaje być zasadniczą barierą, stąd niewątpliwie popularyzacja napędów elektrycznych.

W Polsce sytuacja prezentuje się odmiennie. Zarówno same samochody, jak i stacje dokujące należą do rzadkości, co jest tyleż problemem świadomościowym, co finansowym - niestety koszt samochodu elektrycznego dla większości z nas jest zaporowy. Nie należy się jednak załamywać - do wszystkiego potrzebny jest czas. Wiele wskazuje, iż w naszym kraju popularyzacja elektryków wyprzedzi dostępność stacji ładowania. Stąd kompromisowym rozwiązaniem dla Polaków niewątpliwie stają się hybrydy, łączące w sobie dostępność benzyny z ekonomią i ekologią napędów elektrycznych.

W salonie Skoda Centrum Poznań, podobnie jak w żadnym innym na świecie, miłośnicy czeskiej motoryzacji nie mają na razie okazji przekonać się jak wygląda i jeździ samochód z napędem elektrycznym. Do czasu, producent bowiem po udanym szturmie na segment SUV, zamierza odnotować podobny sukces w kategorii pojazdów z napędem hybrydowym i elektrycznym i to w niespełna 10 lat. Do 2025 roku w ofercie Škody mają znaleźć się pojazdy hybrydowe typu plug-in oraz przynajmniej pięć elektryków.

Wiele wskazuje na to, że prezes Škody nie rzuca słów na wiatr – debiut pierwszego modelu elektrycznego, limuzyny Vision E, miał miejsce 19 kwietnia podczas targów w Szanghaju. Co prawda jest to model koncepcyjny, ale doświadczenie Kodiaqa pokazuje, że od prezentacji idei do pierwszych sprzedanych samochodów droga jest naprawdę krótka. Od premiery targowej debiutanckiego SUVa do momentu aż z salonu Skoda Centrum Poznań przy ulicy Głogowskiej/Wajsówny 7, wyjechała pierwsza sztuka zakupiona przez konsumenta, minęło niespełna pół roku.

Ulica przyszłości będzie cicha, czysta i wydajna, a na wszystkich parkingach i stacjach znajdą się hiperszybkie stacje dokujące. To nie science-fiction, a przyszłość, być może wcale nie daleka, w której swoją znaczącą rolę na pewno będzie odgrywała Škoda.