Opowieść o drodze, którą Niemcy przesunęli, a kolej podzieliła

A kiedy górnicy rozkopali drogę łączącą Niesłusz z Morzysławiem (na il. 5 czerwona linia pokazuje którędy biegła do tego czasu), trzeba było wyznaczyć nowy jej przebieg, z wykorzystaniem fragmentu innej wiejskiej drożyny, która odchodziła od niej na północ (niebieska linia). Przy niej zresztą mieszkali w Morzysławiu moi pradziadkowie Bobrowscy, do 1949 roku, kiedy – podobnie jak inni sąsiedzi – zostali przesiedleni do domków fińskich na Glince.

Natomiast dziadków Olejników wysiedlono z Niesłusza w 1976 roku, a po zburzeniu domu i zlikwidowaniu sadu, na ich działce zbudowano część bloku z numerem 31 oraz biegnącą nieco inaczej niż poprzednio ulicę Okólną. W drugiej połowie lat siedemdziesiątych Okólną dotknęła bowiem druga poważna zmiana. Najpierw postawiono na niej blok Zakole 16 (fot. 6) i sklep Kuba, po czym zbudowano objazd obu tych budynków, z dwoma zakrętami na prostej do tej pory drodze (il. 7).

Prosto do Rudzicy

Alternatywnym wobec Okólnej dojazdem do Morzysławia i Kramska była szosa Kramska, która zaczynała się na skrzyżowaniu dzisiejszych Alei 1 Maja z ulicą... Bydgoską. Ponieważ ulicy Bydgoskiej już dawno nie ma w tym miejscu, konieczne jest małe wyjaśnienie. Otóż kiedyś po opuszczeniu Konina przez most Toruński jechało się przez kilka mostów i grobli nad rozlewiskami Warty, które dzisiaj zostały zredukowane do wąskiego kanału Ulgi, po czym wędrowiec wspinał się na północne zbocze rzecznej doliny, ruszając w stronę Torunia i Bydgoszczy dzisiejszą ulicą Bydgoską. Trakt ów biegł na północny wschód linią prostą, którą do dzisiaj widać na mapach jako ulice Torowa, Leśna i Długa Łąka – aż do Rudzicy.

W granicach Konina, a więc aż do przejazdu kolejowego na Torowej (z którym również się żegnamy), ulica ta do roku 1960 nosiła nazwę Bydgoskiej i rozdzielała Polną i wspomnianą szosę Kramską. Dzisiaj obie one noszą nazwę Alei 1 Maja, z tym że od ronda Solidarności w stronę Kramska ulica zyskała jako patrona kardynała Wyszyńskiego (do 1990 roku XX-lecia PRL).

Skrzyżowanie Bydgoskiej z Alejami

I tędy właśnie można było dojechać do Morzysławia i Kramska od strony Czarkowa, z tą różnicą, że przed wojną na wysokości dzisiejszych kortów tenisowych droga wiodła śladem dzisiejszej ulicy Popiełuszki i za kościołem skręcała w prawo w Portową, bowiem odcinek Jana Pawła II,  którym z prawej strony omijamy Lidla, zbudowali dopiero Niemcy podczas okupacji. Od lat sześćdziesiątych, kiedy zaczęła się budowa piątego osiedla, to właśnie Wyszyńskiego przejęła dużą część ruchu w tym kierunku, a po zbudowaniu w połowie lat dziewięćdziesiątych łącznika Kolejowej z 11 Listopada, również obie wymienione ulice.