Tak ma wyglądać nowy węzeł przesiadkowy. Miasto szuka wykonawcy

Ponad dwa lata będzie miała wybrana firma na wybudowanie nowego węzła przesiadkowego przy dworcu kolejowym w Koninie. Miasto ogłosiło przetarg na tę inwestycję. Poznaliśmy też jej szczegóły.

Do tej pory mieszkańcy Konina mogli oglądać jedynie wizualizacje prezentowane przez władze miasta. Teraz jednak, dzięki dokumentom przetargowym, mamy możliwość dokładnie przyjrzeć się rozwiązaniom, które miasto chce wprowadzić przy dworcu kolejowym. Dokładny plan graficzny dostępny jest pod artykułem.

Przeszklone zadaszenie zamiast wiat

Zacznijmy od tego, że planowana przebudowa nie obejmie tylko części, gdzie znajdują się przystanki. Zmieni się również ul. Kolejowa oraz parking i chodnik od strony galeriowca. Łącznie to niemal 7,9 tys. m2.

W całym tym obszarze niezmieniona zostanie jedynie wieża ciśnień oraz liczba przystanków. Po obu stronach centralnej wyspy znajdzie się po jednym przystanku dla autobusów MZK. Ponadto od strony torów kolejowych usytuowane będą trzy przystanki dla autobusów PKS oraz jeden dla prywatnych przewoźników (możliwe, że współdzielony z PKS). Po prawej stronie od przystanków PKS, od strony dworca kolejowego, umiejscowione zostaną 34 stojaki na rowery.

Nad wszystkimi przystankami oraz drogą pomiędzy nimi rozciągać będzie się jedna duża wiata przystankowa (zadaszenie), częściowo przeszklona. Znikną więc klasyczne wiaty dla autobusów MZK, które znamy z obecnego węzła, pozostaną jednak wiaty dla autobusów PKS.

Trójkątne tereny zielone

Centralna wyspa (ta, na której stoi wieża ciśnień), pokryta zostanie terenami zielonymi w formie trójkątów. Przy części z nich będzie można usiąść. Od strony wiaduktu Pokoju wybudowany zostanie pawilon z poczekalnią dla pasażerów (22 miejsca siedzące), toaletami i pomieszczeniami dla kierowców autobusów. Koło wieży ciśnień powstanie natomiast miejsce dla wystaw plenerowych. Na całym terenie rozlokowane zostaną również tablice informacji pasażerskiej

Na centralną wyspę prowadzić będą trzy przejścia dla pieszych – dwa od strony dworca kolejowego i jedno od strony wiaduktu Pokoju. Wszystkie przedzielone będą mniejszymi wyspami.

Mniej miejsc parkingowych

Sama ul. Kolejowa będzie miała oczywiście taki sam przebieg, jak do tej pory, ale zmodernizowana zostanie jej nawierzchnia. Zmieni się natomiast jej otoczenie.

Od strony galeriowca, tak samo jak teraz, zaplanowane zostały miejsca parkingowe – 30, w tym trzy dla osób z niepełnosprawnościami. To mniej, niż obecnie – w tym momencie przy ul. Kolejowej parkować może 38 aut (w tym trzy miejsca przeznaczone są dla osób z niepełnosprawnościami). Zmniejszenie liczby miejsc wynika z przesunięcia w stronę środka przejść dla pieszych koło wieży ciśnień i od strony ul. Traugutta. Obecnie są one umiejscowione w dość niebezpieczny sposób, niemal na równi z wlotami obu ulic na ul. Kolejową. Miejsca parkingowe ograniczone zostaną ponadto terenami zielonymi z obu stron.

Za parkingiem będzie chodnik, a za nim, tak jak obecnie, droga dla rowerów. Nasyp, na którym się znajdują, zostanie jednak poszerzony. Tak, by zarówno chodnik, jak i droga dla rowerzystów spełniały obecne wymogi prawne.

Częściowo zlikwidowany zostanie dziki parking od strony wiaduktu Pokoju. Łuk drogi wybrukowany zostanie kostką i przeznaczony będzie dla ruchu pieszych, powstanie tam też teren zielony, a częściowo parking od strony północnej zajmie zatoka dla autobusów PKS (zostanie ona wydłużona względem obecnej). Dla aut osobowych wyznaczone zostaną tylko trzy miejsca wzdłuż chodnika na łuku drogi.

Plan opracowania teoretycznie nie dotyczy gruntowego parkingu za węzłem przesiadkowym (w stronę wiaduktu Pokoju), ale zniknie wjazd na niego odgrodzony wspomnianym brukowanym chodnikiem. Czy to powstrzyma kierowców od stawiania tam aut – czas pokaże.

Powstanie do 2027 r.

Na składanie ofert zainteresowane firmy mają czas do 16 maja. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał 26 miesięcy, czyli ponad dwa lata, na realizację inwestycji – nie później jednak niż do końca sierpnia 2027 r. Same roboty budowlane powinny ruszyć po ok. dziewięciu miesiącach od podpisania umowy.

Budowa węzła przesiadkowego jest elementem większego projektu dot. niskoemisyjnego transportu w regionie. W jego ramach zakupione zostaną też autobusy wodorowe, stworzony wspólny bilet na podróże MZK Konin, PKS Konin i Kolejami Wielkopolskimi czy wdrożenie systemu inteligentnego zarządzania ruchem miejskim. Wartość całkowita projektu to ponad 226 mln zł. Z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji przeznaczone zostanie ponad 135 mln zł, ponad 29 mln zł dołoży rząd, a pozostałe pieniądze pochodzić będą z budżetów samorządów.