Chiński elektryk już na ulicach Konina. Nowy autobus w taborze MZK

Choć do Konina dotarł już na początku grudnia, to dopiero w środę 21 stycznia zadebiutował w regularnej eksploatacji liniowej. Mowa o nowym, elektrycznym autobusie wyprodukowanym w Chinach – Golden Dragon Pivot E12, który MZK pozyskało w ramach projektu „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina – Zielonego Miasta Energii”. Projekt ten realizowany jest w III edycji programu „Zielony Transport Publiczny”, prowadzonego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy.

Nowy pojazd uzupełnia flotę autobusów elektrycznych i wodorowych eksploatowanych już przez MZK Konin i stanowi kolejną technologię testowaną obecnie w lokalnym transporcie publicznym.

Czym chiński elektrobus wyróżnia się na tle pozostałych?

Nowy pojazd w taborze MZK to niskopodłogowy, 12-metrowy autobus elektryczny, zdolny do przejechania na jednym ładowaniu nawet do 300 kilometrów (w zależności od warunków eksploatacyjnych).

Jak przystało na współczesne standardy, autobus został w pełni dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na wyposażeniu znalazły się m.in. klimatyzacja, liczne gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych, a także system informacji pasażerskiej. Obejmuje on wewnętrzny ekran LCD prezentujący przebieg trasy w formie tzw. „paciorków”, system zapowiedzi głosowych (w trakcie testu jeszcze niesprawny) oraz zewnętrzne tablice LED wyświetlające numer linii i kierunek jazdy w kolorze białym.

Dość nietypowo rozwiązano kwestię wyświetlaczy bocznych – tablica z kierunkiem jazdy umieszczona została wyżej niż wyświetlacz numeru linii, co wyróżnia ten model na tle pozostałych autobusów MZK.

Autobus wyposażono w drzwi otwierane na zewnątrz w układzie 2-2-2. Zwraca uwagę brak sygnału dźwiękowego ostrzegającego przed ich zamknięciem – jak udało się ustalić, funkcja ta ma zostać zaimplementowana w najbliższym czasie.

Wnętrze pojazdu przystosowano do przewozu 78 pasażerów:

• 30 na miejscach siedzących (w tym 7 dostępnych z poziomu niskiej podłogi),
• 48 na miejscach stojących.

Jedno miejsce przeznaczono dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim lub dla pasażerów z wózkiem dziecięcym. W przeciwieństwie do wcześniej dostarczonych autobusów wodorowych, przestrzeń ta została zlokalizowana w standardowym miejscu – naprzeciwko drugiej pary drzwi.

W porównaniu z poprzednimi dostawami powrócono do starszego typu przycisków „STOP”, które nie są podświetlane. Przy drzwiach – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz – znajdują się jednak dodatkowe, dotykowe przyciski umożliwiające korzystanie z tzw. „ciepłego guzika”, czyli samodzielnego otwierania drzwi przez pasażerów.

Na uwagę zasługuje także nietypowa zabudowa tylnej części pojazdu – aby zająć ostatnie miejsca siedzące, pasażerowie muszą pokonać dwa dość strome stopnie, co może budzić mieszane odczucia.

Wśród dodatkowych udogodnień wymienić można pasy do mocowania rowerów, biletomat, a także nowość w konińskich autobusach – kosze na śmieci. Oprócz klimatyzacji dobrą wentylację wnętrza zapewniają również liczne, rozsuwane okna.

Kolejny autobus – kolejny schemat malowania

MZK konsekwentnie dba o spójność tapicerki siedzeń, która w nowym autobusie ponownie nawiązuje do charakterystycznych obiektów i symboli Konina. Zmianie uległa jednak zewnętrzna malatura pojazdu – to już co najmniej piąty schemat kolorystyczny, jaki można zaobserwować w taborze konińskiego przewoźnika.

Od ostatecznego odejścia w 2017 roku od dawnych barw z charakterystycznym czerwonym pasem, niemal każda kolejna dostawa autobusów wyraźnie różniła się od poprzedniej. W przypadku Golden Dragona zmiana dotknęła również wnętrza – poręcze wykonano ze stali nierdzewnej, podczas gdy w wodorowych NesoBusach zastosowano poręcze w kolorze czarnym.

Pierwszy taki autobus w Polsce

Choć formalnie przetarg wygrała firma Veramo S.A. z Elbląga – i to jej logotypy widoczne są zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pojazdu – od początku wiadomo było, że dostarczonym autobusem będzie chiński Golden Dragon Pivot E12.

To nie tylko debiut nowej marki w Koninie, ale również pierwszy egzemplarz tego modelu w Polsce. Wkrótce podobne autobusy trafią m.in. do Mińska Mazowieckiego, a kontrakt z firmą Veramo podpisał także PKS Rzeszów.

Konin po raz kolejny potwierdza tym samym swoją otwartość na nowe rozwiązania. Miasto było pierwszym w Polsce użytkownikiem elektrycznego autobusu Pilea (produkowanego przez ARP-E Vehicles, obecnie w stanie upadłości), jako pierwsze wdrożyło również autobus wodorowy, a teraz rozpoczyna testy nowego gracza na rynku dystrybutorów chińskich elektrobusów.

Warto przypomnieć, że jeszcze w tym roku do Konina dotrą także dwa elektryczne autobusy klasy MINI i MIDI, tym razem produkcji tureckiego Karsana.

Kulisy zakupu

Elektryczny autobus został zakupiony w ramach projektu „Autobusy wodorowe i elektryczne dla Konina – Zielonego Miasta Energii”, realizowanego w III edycji programu „Zielony Transport Publiczny”, organizowanego przez NFOŚiGW i finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy.

W ramach tego samego programu do Konina trafiło lub trafi łącznie:

• 10 autobusów wodorowych (5 przegubowych Solarisów, które wkrótce powinny dotrzeć do miasta, oraz 5 dwunastometrowych NesoBusów, już eksploatowanych),
• 1 autobus elektryczny – opisywany Golden Dragon Pivot E12.

W przetargu na zakup jednego elektrobusu swoją ofertę złożyła m.in. firma Solaris, proponując pojazd za ponad 5,1 mln zł brutto, czyli znacznie powyżej budżetu MZK. Zaskoczeniem okazała się natomiast oferta firmy Veramo z Elbląga, oficjalnego przedstawiciela marki Golden Dragon w Polsce. Zaproponowała ona pojazd za 2,8 mln zł brutto, mieszcząc się w zakładanym budżecie.

To właśnie ta oferta została wybrana, a autobus – co warto podkreślić – został dostarczony do Konina przed terminem.